Les amortisseurs :

Les 4L ont un système d'amortissement particulier. Là ou des voitures modernes disposent de ressorts et d'amortisseurs. La 4L dispose de barres de torsion à la place des ressorts.



Il y a donc deux principales solutions pour améliorer l'amortissement de votre chère 4L. Mettre des barres de torsion plus grosses et des amortisseurs plus rigides.


Les barres de torsion :

Pour ce qui est des barres de torsion avant, les plus grosses barres adaptables sans trop de modification proviennent des 4L F6.
Pour les barres de torsion arrières, il est possible d'adapter les barres de torsion de r5 alpine turbo qui sont largement plus grosses que celle des 4L TL et GTL et un peu plus grosse que celles des 4L F4 et F6.

Ces barres de torsion vont aussi vous permettre de régler la hauteur de votre 4L.

Pour finir, il est intéressant d'adapter une barre stabilisatrice arrière de 4L F6 et une barre stabilisatrice de r5 alpine turbo en lieu et place de la barre stabilisatrice avant.


Les amortisseurs :

Les amortisseurs vont améliorer grandement la tenue de route, il ne faut donc pas négliger ce point là.

Il existe quelques marques d'amortisseurs qui permettent d'améliorer votre 4L.


Le mieux, mais le plus cher : Bilstein.

Pour l'avant : la référence B46-0980 - amortisseurs avant de R5 Alpine Turbo.
Pour l'arrière : la référence B46-0908- amortisseurs d'Opel Kadett C coupé 1.9 Gt/Gte, 2.0 Gt/Gte, 2.0 E rallye


Ensuite vient Koni. Si vous les choisissez :

Prenez des amortisseurs avant de R5 alpine Turbo (ref. 802217SP5)
Pour l'arrière des modèles de 4L renforcés.. (ref. 801548SPF1)


Pour finir, les amortisseurs Record.

Ce sont soit disant des amortisseurs spécial raid. Au final, il sont intéressants si on n'attaque pas trop dans le désert sinon il ne sont plus très frais après le raid.

Pour l' avant, prenez les record RC (modèle raid) pour 4L avec des ressorts compensateur. (ref. 102073)
Pour l' arrière prenez aussi les RC pour 4L. (ref. 012060)

Il y a bien sur les amortisseurs d'origines qui seront beaucoup plus souple et qui n'offriront donc pas la même tenue dans le temps, mais aussi la même tenue de route.