Les carburateurs :

Une 4L est montée d'origine avec un carbu 28 (ci-dessous) :



Carburateur 32 Simple corps :

Il est possible d'adapter un carburateur 32 simple corp de r5 tl ou gtl avec sa pipe d'admission sans aucune autre modification. C'est le plus simple à réaliser.



Carburateur 32 Double corps :

Pour gagner 5 à 6 chevaux, un carburateur double corps weber 32 de r5 automatique, ts ou tx fera l'affaire.
Il faut à cela ajouter la pipe d'admission et le cache culbuteur qui vont avec pour l'adapter.



Carburateur Weber 40 Double corps :

Dans ce cas, il faut récupérer une pipe d'admission d'alpine A110 V85 pour pouvoir adapter ce carburateur. Dans un même temps, il faudra adapter le système d'accélérateur pour pouvoir l'utiliser.



Si vous décidez de monter un carburateur horizontal comme celui ci, il faut que le reste du moteur soit préparé. Si vous le montez seul, vous obtiendrez un moteur trop alimenté qui s'étouffera à chaque accélération forte.

Tout autre carburateur :

Si vous avez le temps et l'argent, il vous est aussi possible de faire réaliser une pipe d'admission sur mesure sur laquelle vous viendrez monter le ou les carbus de votre choix.
Pour ma part, j'ai en projet la réalisation d'une pipe d'admission sur mesure pour deux carburateurs double corps weber 36 DCNF (montés sur les simca 1100 TI et matra bagheera)... A suivre !



=> Préparation moteur