Allumage :




Plusieurs solutions se présentent pour l’allumage. Tout d’abord, le plus simple consiste à mettre en place un allumeur de R5 à la place de celui de 4L. La courbe d’allumage étant légèrement différente, le moteur montera mieux dans les tours.






Ensuite, il est possible de mettre en place un allumage transistorisé.
Cet allumage transistorisé est monté au choix sur les Clio 1.1, super 5 1.1 etc ... Ce système diminue l'usure des vis platinées, et donne une meilleure étincelle aux bougies. Il faut prendre en même temps la bobine d'allumage qui va avec car différente (résistance interne basse).
Les cosses du module sont numérotées de 1 à 4. Le câblage sera le suivant:

1 : à raccorder à la borne "rupteur" de la Bobine ("rup")
2 : à connecter au + Bobine
3 : à connecter au rupteur
4 : à connecter à la Masse



Pour aller plus loin, il est possible d’installer un système d’allumage électronique à effet hall. Ce système à l'avantage d'améliorer l'allumage par tous les temps.
Vous trouverez plus de détails sur le site de la société Multic : http://www.kitallumage.com/


Enfin, il est possible d’adapter un allumage électronique intégral (AEI) des derniers modèles de r5 (après 82 sur les modèles TS et TX). Pour l’adapter, il faut récupérer le volant moteur, la cloche d’embrayage avec son capteur PMH, le bloc AEI, et l’allumeur.

Le système comprend :

Une bobine d'allumage.
Un distributeur identique à celui d'un allumage classique.
Un boîtier électronique qui amplifie le courant émis par l'impulseur et calcule, en fonction des paramètres de vitesse et de charge, le point d'allumage.
Un capteur de position et de vitesse qui provoque la commande du boîtier électronique et lui fournit le paramètre vitesse de rotation.
Un capteur de dépression qui fournit le paramètre charge du moteur au boîtier électronique. Un tel système ne présente plus de pièces mécaniques en contact et ne nécessite aucun réglage.


=> Préparation moteur